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La visión de The Guardian sobre los estantes vacíos: una crisis en el gobierno | Editorial


METROLa mayor parte del sistema que pone comida en la mesa en el siglo XXI es un misterio para el consumidor, que generalmente se siente feliz en la oscuridad. Si la logística compleja [recolección, procesamiento, empaque y distribución] ocupa los titulares, es porque algo anda mal.

Actualmente, dos cosas muy importantes han salido mal, lo que ha provocado huecos en los estantes de los supermercados. Una es la pandemia, que ha ralentizado el flujo de mercancías y personas a través de las fronteras, al tiempo que ha aumentado los costos de envío. Cualquier eslabón roto en las cadenas de suministro globales provoca una cascada de interrupciones que afecta a muchos países. Pero Gran Bretaña enfrenta una segunda condición agravante: el Brexit.

Estar fuera del mercado único y la unión aduanera de la UE impone una burocracia y fricciones fronterizas que las empresas del Reino Unido no enfrentaban antes. El fin de la libre circulación de ciudadanos de la UE ha agotado la mano de obra de la que estaban reclutando muchas industrias. Sin trabajadores agrícolas, la comida se pudre antes de llegar al mercado. Sin transportistas, las mercancías no se envían en los depósitos.

Todo era predecible y predecible. Poner fin a la migración fluida desde la UE fue un beneficio anunciado del Brexit. La teoría era que los extranjeros tomaron puestos de trabajo de los trabajadores nacidos en Gran Bretaña o bajaron sus salarios. Las lagunas deberían, desde este punto de vista, ahora ser cubiertas por residentes entusiastas. Un problema, como las empresas habían advertido con mucha antelación, era que los migrantes normalmente no tenían trabajos de ensueño rodeados de desempleo. Es posible que las tareas que realizaban y las condiciones en las que trabajaban no fueran del agrado de los trabajadores británicos. Puede que no haya una recesión en el mercado laboral que cubrir. En algunas áreas, como el transporte, por ejemplo, también existen límites en cuanto a la rapidez con la que se puede capacitar y obtener la licencia a los nuevos reclutas.

Los salarios están aumentando en algunos sectores, pero no mucho, y es demasiado pronto para identificar un aumento duradero del poder de los trabajadores en las negociaciones con los patrones. Las bonificaciones únicas para los conductores de camiones todavía no son un buen augurio para un reequilibrio tardío de las relaciones sociales. Los bajos salarios, las horas antisociales y los contratos precarios son características establecidas desde hace mucho tiempo de la economía del Reino Unido que no se pueden mejorar de la noche a la mañana. Es un modelo que se apoya en una fuerza laboral precaria y financieramente insegura, condiciones que generaron la urgencia de control que ha sido tan hábilmente explotada por la campaña de licencia.

Esta misma campaña ha minimizado o negado rotundamente los beneficios de unirse al mercado único. El valor de las fronteras sin fricciones con el continente debería ser ahora evidente. Esto será aún más claro cuando expiren los períodos de gracia y las exenciones y se aplique otro nivel de burocracia a las importaciones de la UE.

La pandemia está operando como un encubrimiento político de los problemas del Brexit. Los dos temas están vinculados y los ministros empapados de la mitología euroescéptica están motivados para resaltar la dimensión Covid. Pero las excusas se acabarán antes de que se materialicen los beneficios de vivir fuera del mercado único. Aún no sabemos cuál podría ser este bono.

También se anima a las empresas a minimizar los problemas logísticos. Los supermercados no quieren provocar compras de pánico y los proveedores no quieren dar a conocer sus vulnerabilidades comerciales. Pero los estantes mal abastecidos y los pedidos incumplidos no pueden ocultarse a los consumidores, ni será posible que el gobierno pretenda que se trata de accidentes de la naturaleza. Covid es parte de la historia pero, como ocurre con frecuencia, la pandemia ha dejado al descubierto las debilidades estructurales de la sociedad y la economía británicas. Algunos de estos defectos se han desarrollado durante generaciones. Pero no el Brexit duro que sabotea la recuperación británica. Fue una elección, agresiva y deshonestamente vendida al público por el actual Primer Ministro. Los consumidores y las empresas podrían asumir los costos financieros, pero la culpa es de Boris Johnson.

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